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保时捷十五万公里维修

发布者:保时捷改维修    发布时间:2018-12-25


虽然车相对日系车来说油耗是比较高。

的质量要比日系车要优越,故障率相对来说比较少。

捷质量再好也不可能永远不出故障


当车跑到十万至十五万公里时就要注意了。

跑了十五万公里的车多多少少也会出现点问题,这时候建议送到专修保时捷的维修店进行检修。


前期各种问题会慢慢体验出来,首先您会发觉车子的油耗越来越高。

车子的问题不是一朝一夕的。

烧机油原因有很多,发动机胶圈正常老化


长时间没有定期更换机油,

火花塞长时间不更换,

发动机积炭过多,

等等。

当车子出现动力大不如以前,开车上路还有不明原因的故障灯亮,严重时车子还会熄火。
这是发动机内部的油泥和积碳实在太多的原故。

这是所有汽油或是柴油发动机运转中不可避免的现象,

它是燃油或机油蒸汽附着在金属表面的沉积物,

通常呈现出黑色或深褐色。


们常见的积碳一般出现在进气门背面、进气歧管、喷油嘴、火花塞和活塞表面。

发动机作为一辆汽车的核心,跟人的心脏是一样的。

不到迫不得已的情况想必不会的车主愿意在自己的爱车上面动刀子。

高昂的维修费不用说,重新安装后的发动机,各项性能指标也很难再达到出厂水准。

这时候维修质量好坏就要看维修师傅技术如何!

修理发动机这种难度较高的“手术”必须交给有经验的师傅处理,

更换的零件必须是原厂的,修理店必须专注于保时捷车型的。

东莞众捷保时捷是专注于豪车维修服务,

更有一支完整的保时捷原班老师傅,维修发动对这些“老司机”来说就是家常便饭

《《《  以下是东莞众捷豪车技术中心的维修。》》》

车主因为发动机内部的油泥和积碳实在太多,如果贸然采用机油添加剂进行清洗,

洗掉的大块油泥将堵塞机滤,导致机油不能完全到达各个润滑点,

将加剧发动机各部件的磨损,直到最终损毁发动机。


所以,安全起见,只能采用拆解发动机清洗油泥的方式进行清洗,

基本上可以称得上一次大修了。


吊装出来的发动机





从上图可以看到,机油盖上沾满了油泥,由此可以判定,这台卡宴的动力之所以变差,

就是因为发动机积碳和油泥过多造成的。

机油盖上就产生了这么油泥,

难以想象,发动机内部又是怎样的一番景象。


气门背部积碳严重
每次说起积碳,总是让人感到头疼,
因为它的产生不可避免。
不过,日常注意按时保养,养成良好的用车习惯,

必要时还是要定期到汽修厂做深化保养的,

这样以来可大大减少积碳的产生

首先油泥的产生是一种正常的现象,它的产生简单点说主要包括两个方面:

车主不良的驾驶习惯,以及没有给汽车做适当的保养。

至于发动机油泥的危害,轻则发动机加大磨损、导致车子动力不足,油耗增高,

严重时可导致发动机直接卡死罢工。


以下是卡宴发动机各部件图片

众捷的师傅们正清洗发动机配件:

一件一件认真清洗

清洗干净后要摆放整齐

小件的要分开放好。

摆放整齐,检查清楚。


1、汽缸盖清洗前后对比

2、油底壳清洗前后对比

3、汽缸体清洗前后对比


4、气门杆清洗前后对比


散开小件要特殊摆放好。


查到损的坏零件,再小的零件都必须用保时捷原装配件。

认真做好每一个细节

最后喷漆

完工后像新的一样。

车速快了,车子平稳了,油耗低了些,由于焕然一新

(众捷豪车技术中心维修案例)




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